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F1主席倡导废除法拉利“一票否决权” 红魔该如何回应

作者:0772520.com 时间:2018-03-19 12:59

新一届的F1大赛将于下个月在上海奥迪国际赛车场举行,这段时间各种预热消息层出不穷,提起F1印象最深刻的就是法拉利车队,赛道上那一抹红色车影永远是最让人热血沸腾的,甚至于良多车迷都说:法拉利就是F1赛车的代表,相比之下兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁这些车企都弱爆了。

法拉利不仅是在F1赛场,在全部汽车界都有着举足轻重的位置,最便宜的跑车都要三百多万,限量版车型微微松松就能过千万。

之前说到各种预热消息层出不穷,比拟有名的一条新闻就是F1主席让-托德倡导废除法拉利的一票否决权,这个一票否决权信任不用过多阐明,它的权利信赖大家都懂,可法拉利从何时起有这个否决权?为什么会有这一票否决权呢?它又在何时用过这个一票否决权?

首先我们来谈谈,法拉利何时占领这个一票否决权,早在1998年,F1总裁伯尼跟法拉利签订了一份保密协定,那份协议里写明了法拉利有否决技能规则改革的权力,当时这件事国际汽联都是证明人。

其次我们再来说法拉利为什么会有这个一票否决权,法拉利之所以能获得一票否决权,其基础起因还是它在赛车界的地位,法拉利是从F1创办起就开始参加比赛的车队,素来没有缺席过,并且失掉冠军次数也是最多的,最重要的一点:法拉利是第一支领有F1股权的车队,诚然占比不到1%,但影响力不言而喻,另外整个F1的分成它也要比别人多很多。

最后咱们来说法拉利何时用过这个一票否决权,最著名的就是在2015年否定了引擎跟变速箱最高限价的提议

很多车队都对法拉利这个一票否决权疾恶如仇,可又拿它没办法,开又开不过,影响力也比不外。换言之,F1赛场上真的不能不法拉利,法拉利已经成为全体F1的标志性车队,不法拉利的F1是不完整的,或者说影响力都要减半,并且这些比喻绝对不夸张。

如果当初还有人质疑法拉利的实力,那真是说不从前了。

下面咱们来粗略看看法拉利的多少款车型。

首先最具影响力确实定是法拉利恩佐,用法拉利首创人名字命名的顶级超跑,车型2004年推出,车子原盘算是限量生产399台,不过后来决议再多造一台,送给保罗教皇做礼物。车身搭载了12缸中置发动机,当时的百公里加速只有3.6秒,这台车目前被全世界的汽车爱好者所收藏,在路上基本是看不到,车价比当时卖的还要贵。

法拉利恩佐的继续者法拉利拉法,三大神车中卖得最贵的,车身能源采用了最新的油电混动科技,V12发动机再加上额外的电机组,百公里加速只有2.9秒,中后段提速能够与布加迪威龙一较高下,车子也是二手卖得比新车贵,珍藏大于本身意思。

下面这台法拉利488切实真没啥意思,只不过是目前在量产的入门级车型,算是法拉利458的持续车,介绍给大家的起因主要仍是激励车迷们对它可能抱有幻想,车价只要三百三十多万,还抵不了北上广的半套房子,相信许多人都买得起,但开不开得起就另说了。

另外对标题所说的法拉利该如何回应,有位车迷给出了一个比较有意思的回答。

是你太在意:这件事件始终拖下去,最后拖得废除法拉利一票否决权的决定被法拉利一票否决权否决了!

不管怎么说,目前的F1赛车场,没有法拉利是真的不行。

 




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